Увођење производа
Синотрук задња кочиона комора је кључна компонента ваздушног кочионог система у Синотрук Хово камионима и другим тешким{0}}возилима13. То је комора опружне кочнице која функционише као комбинована јединица радне и паркирне кочнице. Овај тип коморе се широко користи на задњим осовинама тешких-камиона8. Ради коришћењем компримованог ваздуха за стварање силе за кочење точкова током нормалног рада и користи енергију снажне опруге за паркирање и кочење у случају нужде
Параметар производа (спецификација)
|
Назив производа |
Задња кочиона комора |
бр |
ВГ9000360662 |
|
Цомпатибле Вехицлемодел |
Синотрук СИТРАК Синотрук ТКС Синотрук Ц7Х |
Пакет |
дрвене кутије/папирне кутије |
|
Апликација |
Претворите притисак ваздуха у механичку силу, узрокујући да кочионе плочице дођу у контакт са кочионим бубњем, чиме се постиже кочење возила. |
Материјали
|
Алуминијумска легура је лагана и има цену и високу чврстоћу. Угљенични челик, са јаком отпорношћу на корозију. |
|
Величина пакета |
43ЦМ*21ЦХ*21ЦМ |
МОК |
2Пцс |
|
Нето тежина Тежина |
9.85Кг |
Бруто тежина |
11Кг |
|
Време испоруке |
15-30 дана |
Гаранција |
12 месеци |
Карактеристике производа и апликације
Карактеристике производа
- Двокоморни дизајн:Састоји се од примарне мембранске коморе за радну (ножну) кочницу и секундарне опружне коморе за паркирну/кочницу у случају нужде8.
- Аутоматско подешавање застоја:Вероватно укључује или ради са аутоматским подешавањем лабавости (попут Меритор АСА модела који се користе у сличним системима) да би се одржао оптимални зазор кочнице, обезбеђујући конзистентне перформансе кочница и смањујући потребу за ручним подешавањем7.
- Робусна конструкција:Обично је направљен од материјала велике{0}}врсте као што је челик да би издржао високе притиске и механички стрес3.
- Стандардизована монтажа и прикључивање:Дизајниран да задовољи уобичајене индустријске спецификације (нпр. уобичајене величине навоја портова као што је М22к1,5 мм3) за лакшу замену и компатибилност
Апликације
1.Тешки{1}}камиони (ХДТ):
- Кипери: Неопходан за грађевинске и рударске локације где је потребно поуздано кочење под великим оптерећењем и на стрмом, неравном терену.
- Тегљачи: Користе се у погонским тегљачима за полу{0}}приколице, обезбеђујући кључну силу кочења за цело комбиновано возило.
- Теретни камиони: Примењују се у логистици и транспорту терета за дистрибуцију и{0}}теретне камионе на дуге релације који носе значајну тежину.
2. Специјализована возила:
- Мешалице за бетон: Омогућавају зауставну снагу за ова тешка оптерећења која се стално мењају у урбаним и грађевинским срединама.
- Камиони за сечење дрва: Критични за безбедност на шумским путевима где услови могу бити изазовни и оптерећења огромна.
- Возила за сакупљање отпада: Користе се у камионима за управљање отпадом који захтевају често заустављање и покретање.
3.Офф-Аутопутна возила:
Одређени модели Схацман возила дизајнираних за вађење камена, рударство и друге{0}}прилике ван пута ослањају се на ове издржљиве кочионе коморе да раде у екстремним условима са високим нивоом прашине, влаге и вибрација.
4. Приколице и полу{1}}приколице:
Иако су често брендиране за произвођача приколица, коришћене кочионе коморе су често истог типа и спецификације као оне на Схацман тракторима, обезбеђујући компатибилност и перформансе у комбинацији возила.
Детаљи производње
Коморе су дизајниране да буду у складу са глобалним прописима, укључујући стандарде величине и перформанси као што је тип 24/30, који дефинише ефективну површину клипа и ход за различита осовинска оптерећења.
ЦАД и софтвер за симулацију се користе за оптимизацију дизајна за снагу, ефикасност и издржљивост.
- Кућиште/тело: Обично се прави од-дубоко вученог челика-или високо-легура алуминијума високог квалитета. Челик нуди врхунску робусност, док алуминијум пружа одличну отпорност на корозију и уштеду тежине.
- Дијафрагма: Срце коморе је велика, флексибилна дијафрагма направљена од-отпорне,-високе затезне синтетичке гуме (као што је НБР - нитрил бутадиенска гума) да би се обезбедио дуговечност и савршено заптивање.
- Потисни штап: Произведен од каљеног челика како би се одупрео савијању и хабању. Крај је често са навојем ради лакшег подешавања.
- Опруга (за кочиону комору опруге): У комбинованој комори радне и паркирне кочнице, изузетно снажна опруга је смештена у секундарном делу. Ова опруга је направљена од специјалног-угљеничног челика и кључна је за функцију паркирне кочнице. Његова производња и руковање прате строге безбедносне протоколе.
- Штанцање/пресовање: Металне половине (стезаљка и тело) коморе се формирају помоћу прецизних пресе за штанцање.
- Машинска обрада: Критичне површине, рупе за вијке и прикључци су машински обрађени према прецизним толеранцијама како би се обезбедило савршено заптивање и поравнање.
- Монтажа: Ово је педантан процес, који се често ради на монтажним линијама:
Дијафрагма је пажљиво постављена.
Потисна шипка и повратна опруга су уграђени.
Две половине коморе су савијене или причвршћене заједно са чврстим заптивком између њих.
За коморе кочница са опругама, снажна опруга се сабија помоћу специјалног сигурносног кавеза, а затим се учвршћује у кућиште-опасна операција која захтева специјализовану опрему и строге безбедносне процедуре.
- Тестирање цурења: Свака јединица се подвргава 100% тестирању. Под притиском је ваздухом и потопљен у воду или тестиран сензорима да би се проверило да ли има цурења из дијафрагме или заптивки.
- Тестирање функције и хода: Комора се активира како би се осигурало да потисна шипка путује на исправан растојање (ход) и да се правилно враћа без везивања.
Сировине се прегледају по доласку.
Провере у-процесу се дешавају током обраде и склапања.
Финални производи се тестирају да би се верификовале метрике перформанси као што је притисак ваздуха у односу на излазну снагу.
Производне серије су сертификоване да испуњавају релевантне ГБ, ЕЦЕ Р13 и друге међународне прописе о кочницама како би се осигурало да су-законите на путевима на својим циљним тржиштима.
Челичне компоненте често добијају фосфатни премаз или су обојене како би се одупрле корозији од соли и влаге на путу.
Јасна нумерација делова, брендирање и безбедносна упозорења (посебно за део опружне кочнице) су утиснута или одштампана на кућишту.
ФАК
П: Да ли бисте могли да радите на прилагођеној задњој кочионој комори?
О: Да, могли бисмо да радимо на томе на основу вашег посебног захтева
П: За који модел возила је ваша задња кочиона комора погодна?
О: Погодан је за Синотрук СИТРАК, ТКС, Ц7Х.
П: Који су ваши услови паковања?
О: Генерално, своју робу пакујемо у неутралне кутије и смеђе картоне. Ако имате законски регистрован патент, можемо да спакујемо робу у ваше брендиране кутије након што добијемо ваша писма овлашћења.
П: Који су ваши услови плаћања?
О: Т/Т 30% као депозит и 70% пре испоруке. Показаћемо вам фотографије производа и пакета пре него што платите остатак.
П: Који су ваши услови испоруке?
О: ЕКСВ, ФОБ, ЦФР, ЦИФ, ДДУ.
П: Шта је са вашим временом испоруке?
О: Генерално, биће потребно 15 до 30 дана након што примите вашу авансну уплату. Конкретно време испоруке зависи од артикала и количине ваше поруџбине.
П: Можете ли производити према узорцима?
О: Да, можемо произвести по вашим узорцима или техничким цртежима. Можемо да направимо калупе и прибор.
П: Да ли тестирате сву своју робу пре испоруке?
О: Да, имамо 100% тест пре испоруке
П: Како наше пословање чините дугорочним-и добрим односом?
Задржавамо добар квалитет и конкурентну цену како бисмо осигурали да наши купци имају користи;
Поштујемо сваког купца као нашег пријатеља и искрено послујемо и дружимо се са њима, без обзира одакле долазе.
Popularne oznake: синотрук хово тк оригинална задња кочиона комора (кочиони цилиндар точка) оем вг9000360662 за радну кочницу задње осовине, Кина синотрук хово тк оригинална задња кочиона комора (кочиони цилиндар точка) оем вг9000360 сервис кочница за реар660 а66
